A Ponte Internacional da Integração, que ligará Foz do Iguaçu a Presidente Franco no Paraguai, está completa. Com 760 metros de comprimento, a nova estrutura promete melhorar o comércio e o tráfego entre os dois países.

Contudo, antes que os primeiros veículos cruzem essa estrutura grandiosa, ainda há alguns obstáculos a serem superados. Estradas de acesso e instalações de fiscalização dos dois lados da fronteira ainda estão em construção.

A inauguração da ponte, embora ansiosamente aguardada, acontecerá provavelmente em 2024. A fase inicial será focada na circulação de caminhões.

Detalhes da obra

Com um total de 760 metros de comprimento, a ponte ostenta o maior vão livre da América Latina, com 470 metros. O lado paraguaio do mastro atinge 185,04 metros da fundação ao topo, enquanto o lado brasileiro chega a 190,17 metros. A obra teve um custo total de R$ 238,2 milhões, financiado integralmente pela ITAIPU Binacional.

A estrutura da ponte é sustentada por 116 cabos estaiados e foi construída usando cerca de 37.000 m³ de concreto e 3.500 toneladas de aço. A largura do tabuleiro é de 17,80 metros, contendo duas pistas de rolamento, acostamentos e uma área para pedestres.

O projeto também incluiu uma iluminação cênica composta por 220 projetores LED de configuração RGBW, visando destacar os principais elementos da estrutura, especialmente os mastros e os cabos estaiados.

Perimetral

No Paraguai, a deputada Roya Torres solicitou informações sobre o Corredor Metropolitano del Este, que prevê mais de 30 quilômetros de rodovias em Presidente Franco e Ciudad del Este, programado para ser entregue entre 2024 e 2025.

No Brasil, a mais recente atualização do DER-PR revela que 25,3% da Rodovia Perimetral Leste já está concluída. Essa rodovia é crucial porque vai conectar a Ponte da Integração às BRs 469 e 277, melhorando significativamente o fluxo de tráfego ao contornar o centro urbano de Foz do Iguaçu.

No momento, o foco das construções está no segmento que vai da Ponte da Integração até o viaduto do Trevo da Argentina. Este é o trecho que atualmente concentra a maior parte dos esforços de construção, dando indícios de onde a próxima grande atualização poderá ocorrer.

(Com informações e imagens do Departamento de Estradas de Rodagem do Estado do Paraná)